尤其是当下欧美市场出现产业链、期货供应链本地保护的趋势下，期货中国汽车出海不能只追求销量，还应追求共创、共赢，以开放融合的姿态，在全球分工中扮演更重要的角色。

“全球化很难，两周政策多样，但方法很简单，就是跟最好的公司合作，全球问题需要全球合力。

年保”Stellantis集团全球首席执行官唐唯实说。

中国车企在产品力、险期反应速度、成本控制等方面构筑的优势逐渐被全球产业界广泛认可。

然而，货成如何将这些能力优势转化为市场份额和利润优势，无疑也是中国车企必须破解的难题。

目前，支农支小重要抓手中国汽车出海已完成早期的经验积累，支农支小重要抓手从长期来看，车企出海还需“进化”——通过构建和巩固海外本土化合作生态，完善价值链环节的海外建设，多管齐下推动中国车企向高质量出海挺进。

(责任编辑：武汉市)