同日，商品威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上分享了一则视频，其中一句台词为，活下去，像牲口一样地活下去。

而据财联社本日（9月10日）报道，估值有接近威马汽车的业内人士表示，沈晖本人已不在国内。

很难想象，低位多关多驱动三年前风头无两的造车企业会陷入挣扎着活下去的困境。

回溯时光至2018年，胶更异军突起的威马汽车一度成为资本宠儿，胶更自成立以来累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构参投。

与蔚小理一开始的代工模式不同，注利威马汽车选择了自建工厂的道路，在浙江温州和湖北黄冈先后建立两座生产基地，总产能达到25万辆。

2018年3月，特殊首批威马EX5量产车在温州试装下线，威马汽车位于温州瓯江口的生产基地也成为国内造车新势力中首个自主建成投产的智能化整车工厂。

(责任编辑：乜雪华)